Die Beladung des Förderbandofens erfolgt über den Beladeförderer. Das Förderband ist mittels abgehängten Separatoren in drei verstellbare Bereiche aufgeteilt. Das Ofengehäuse ist als stahlbauliche Schweißkonstruktion mit Versteifungsrippen ausgeführt, die Ofendecke ist begehbar. Die Ofenisolierung besteht aus Glasfaser- und Mineralfasermatten. Die Innenseite ist vollständig mit Stahlblechen (1.4301) verkleidet.

Der Ofen hat 4 Regelzonen mit 2 Luftumwälzventilatoren und 2 Luftleiteinrichtungen.  Die Luftleiteinrichtung ist aus 2 mm starken Edelstahlblechen (1.4301) gefertigt.  Die Bauteile werden mit hoher Geschwindigkeit angeblasen (Konvektionserwärmung). Die Beheizung erfolgt mit elektrischen Einschraubheizkörpern, die von der Seite her ein- und ausgebaut werden. Die Temperatur wird mit 4 Thermoelementen geregelt bzw. überwacht. Die Regelelemente messen die Temperatur der in den Chargenraum eintretenden Luft. Somit ist ein Überhitzen der Bauteile ausgeschlossen.

Die Beschickung kann chargiert in Gitterboxen, oder über Schwingrinnen bzw. Förderbändern als Schüttgut erfolgen und Mehrspurig betrieben werden.

Die Beschickung der Anlage erfolgt über einem Schieber, welcher das Behandlungsgut von einem vorgelagerten Transportband auf das Ofenband schiebt. Das Ofenband verläuft ebenfalls durch die Kühlstrecke und Transportiert das Behandlungsgut zur Rutsche, welches die Verbindung zur Entladestrecke herstellt.

Die Spurbreite des zweitrangigen Kettenförderers ist variabel zwischen 450-750mm über einen Servoantrieb einstellbar. Somit können unterschiedliche Stabilisatoren-Typen durch die Anlage gefahren werden.

Der Ofen ist mit 3 Heizzonen ausgestattet, welche je mit 2 regelbaren Kaltluftgasbrennern und einem Heißgasumwälzer bestückt sind.

Das Kühlmodul kann sowohl baulich vom Ofen getrennt, als auch direkt in das Ofentransportsystem integriert werden.

Die Teile laufen mehr strängig durch den Ofen. Der Antrieb taktet durch die 4 Heizzonen, welche je mit einem Heißgasumwälzer ausgestattet sind.

Die Sitzstruckturrohrteile werden durch das Magazin bereitgestellt. Die Rohre fahren auf den Fördergurt auf eine Rollenbahn. Auf der Fahrt in den Ofen werden die Rohre über eine Lichtschranke ausgemessen und in der Ofenmitte positioniert.

Gesteuert durch eine Nockenscheibe wird das Rohr durch einen pneumatischen Schieber auf die Förderkette geschoben.

Komplette Ofenlinie inklusive Be- und Entladung, sowie Kühlstation.

Chargierte Ofenroste oder Körbe werden über pneumatische Verfahrwagen in den Ofen ein-, bzw. ausgeschleust.

Die Carrierschalen werden über zwei Stahlförderketten durch den Ofen transportiert. Durch Inkrementalgeber an den Kettenumlenkungen können die Übergabepositionen der Carrierschalen, unabhängig von temperatur- und alterungsbedingter Kettenlängung,  millimetergenau an Robotern oder Portalgreifern übergeben werden.

Die Werkstücke werden mittels Roboter durch die Tür auf die Auflage, welche mit dem Drehkranz verbunden ist, gelegt. Der sechsetagige Drehkranz wird von einem Getriebemotor angetrieben und um einen bestimmten Drehwinkel weitergedreht, sodass ein bereits erwärmtes Werkstück entnommen werden kann.

Damit keine zu großen Wärmeverluste bei der Be- und Entladung des Anlassofens entstehen, gibt es 3 Ofentüren.

Kühlstrecke